1-5月，我国累计入口汽车27.1万辆，同比下降4.5%；入口金额1072.4亿元，同比下降13.4%。销量方面，本年1-5月，我国入口车累计销售27.0万辆，同比下滑9.8%。

通顺协会示意，本年入口车阛阓的主要任务仍然是去库存，5月入口车销量进一步下探，库存深度上涨到6个月，创历史新高。同期，入口车报关单价自3月以来抵制下挫，入口车浮滥升级趋势已发生编削。

凭证中国汽车通顺协会发布的数据，本年1-5月我国累计入口汽车27.1万辆，同比下降4.5%；入口金额1072.4亿元，同比下降13.4%。销量方面，本年1-5月，我国入口车累计销售27.0万辆，同比下滑9.8%。

从月度销量走势看，5月举座入口车阛阓销售情况仍然通晓在低位，销量为5.2万辆，同比下降14.6%，已联结4个月同比下降。对此，通顺协会示意，本年入口车阛阓的主要任务仍然是去库存，5月入口车销量进一步下探，库存深度上涨到6个月，创历史新高。

值得扎眼的是，不啻销量下滑，入口车报关单价本年也迎来萧瑟下滑。从近十年情况看，入口汽车报关单价总体呈上涨趋势，从2015年-2024年我国入口汽车报关单价从25.21万元擢升到40万元控制。但从本年3月起，报关均价初次低于上一年度平均值，5月价钱进一步下挫，在通顺协会看来，现时入口车浮滥升级的趋势还是编削。

通顺协会觉得，国内汽车阛阓的“价钱战”影响到入口车阛阓，同期入口车浮滥支拨的下降也诠释，国内高收入阶级关于翌日收入的不照实性有所增多，对虚耗的支拨更加趋于感性。

从品牌分类看，1-5月入口超豪华车累计销量为0.2万辆，同比下降35.1%；豪华车24.4万辆，同比下降8.7%；非豪华车2.4万辆，同比下降17.6%。在销量占比上，豪华车仍是销售主力，1-5月累计占比90.4%。

1-5月，入口车销量前十品牌分辩为雷克萨斯、飞奔、良马、奥迪、保时捷、路虎、丰田、沃尔沃、MINI、人人。其中，四个品牌收场正增长，分辩是雷克萨斯、奥迪、丰田和MINI，雷克萨斯共销售69169辆，同比增幅最高，达到27.7%。

从车型结构看，1-5月，轿车、SUV和MPV三大车型销量均出现不同进度的下滑。其中，轿车同比下降4.1%，SUV下降1.4%；MPV降幅最大，达到17.5%。不外，轿车中的小众车型Coupe轿跑证明出色，同比增长17.6%。

从排量结构看，1-5月入口车举座排量趋势相对通晓，1.5-2.0L仍是第一大排量区间，占比达40.2%，同比上涨0.4%；其次是2.5-3.0L，占比28.5%，同比下降0.1%；再次是2.0-2.5L，占比22.2%，同比下降1.4%。

入口新动力车方面，与国内新动力汽车阛阓快速增长违反，1-5月入口新动力车销量同比大幅下降35.6%，为1.1万辆。其中，纯电动车型下降19.9%，插电混动车型下降49.3%。(中国经济网记者 陈梦宇 图片起原：中国汽车通顺协会)

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